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色灯信号机构概述
色灯信号机也是固定信号机的一种，是铁路信号重要的基础设备之一。XSR(L)反向信号机五机构组卡口灯座和组卡设在对应卡口灯座上的信号灯泡在每组卡口灯座的灯头插孔孔沿位置设置有根限位卡柱，在每组信号灯泡的灯头杨公祭边沿位置设置有个限位卡口。色灯信号机利用不同颜色的灯光来显示不同意义的信号，发出各种运行条件下的行车指令，直接影响着铁路运输的和效率。
色灯信号机一般为透镜式（多灯式）和探照式（单灯式）两种。XSR(L)反向信号机五机构图是本实用新型铁路信号插入式点式光源灯左视图，图是本实用新型铁路信号插入式点式光源灯右视图，图是本实用新型插入点式铁路信号灯与铁路现用线路电路连接图，虚线框为监控室内电流型继电器，虚线框室外灯机构内交流点灯单元。,插入点式铁路信号灯是采用以下技术实现插入点式铁路信号灯内置点灯电路板散热器灯头内套云母绝缘导热板外罩发光体导热铝基板和定焦盘灯头，主灯和副灯由多个芯片集成为高功率发光体组成，主灯和副灯为互相独立的发光光源，散热器采用片式散热器。它们都由色灯信号机构和机柱组成。
色灯信号机构介绍
色灯信号机依机构的不同，可为探照式与透镜式两种。XSR(L)反向信号机五机构主控单片机模块为主控单片机模块，地，电平转换接口为接口，地，电源模块变压器整流电路和稳压电路，地，单灯式信号机构采用铝合金材质，相比于现有技术的缺点和不足。,尤其是一种用于高速铁路桥梁防护的信号机，在我国高速铁路建设中，桥梁长度占总线路长度的比例越来越高，桥梁建造的技术创新随之越来越多，为确保高速铁路列车在桥梁上的运行，需要为一些特殊桥梁设置防护信号机。,基于此，本实用新型提供了一种基于单片机的三显示单灯式智能铁路色灯信号机，来替代传统铁路三灯式信号机，结构简单性高节能智能故障自检测，既能够保证铁路运营的需要，又能够大量的节约铁路运营成本。探照式的用一组机构和一个灯泡就可显示多种不同颜色的信号，故又称为单灯式。透镜式的每一组透镜只能发出一种颜色的灯光，如要显示多种不同颜色灯光时，有多组透镜和多个灯泡，故称多灯式。光学系统是色灯信号机的核心，透镜组和光源两部。光学系统决定着灯光信号显示的质量。
色灯信号机构主要结构
探照式色灯信号机的色灯信号机构有一个可随电流方向变化而转动的三色玻璃框，XSR(L)反向信号机五机构外壳主体外壳上盖和外壳后盖将机体封闭，显示窗外壳上安装有遮阳沿，固定螺栓将三个色灯组装为一体，电路控制部由电源变压器整流电路启动电路和发光电路构成，电源输入端与地线间并联接有压敏电阻，当输入电压瞬间升高时如雷电，电阻下降。,本实用新型的目的就是要克服现有技术的上述不足之处，提供一种组合式色灯信号机构，同时解决信号灯防水防尘透镜调焦等问题，本实用新型技术方案如下一种组合式色灯信号机构，安装基板灯室和灯箱等组成部。当某一种颜色玻璃对准灯泡时，就显示那种玻璃颜色的灯光，因而它的一组透镜可以显示红、黄、绿三种颜色灯光。
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